عانى مصنعو FPC من انتكاسات في سوق 5G. هل يمكنهم الالتفاف في احتضان مركبات الطاقة الجديدة؟

نظرًا لأن أنواع المحطات النهائية أصبحت أكثر وفرة ، فقد بدأت مجالات تطبيق المنتج لمصنعي لوحات الدوائر الكهربائية في التطور في اتجاه أكثر تنوعًا.

2020 يسمى أيضًا العام الأول من 5G من قبل الصناعة. تسارع إنشاء محطات 5G الأساسية وإطلاق الهواتف المحمولة 5G ، وزاد الطلب على لوحات الدوائر المختلفة على نطاق واسع ، بما في ذلك FPC (لوحات الدوائر المرنة). لذلك ، استثمرت العديد من الشركات المدرجة في سلسلة الصناعة في التقنيات والمنتجات والقدرة الإنتاجية ذات الصلة. تخطيط ، على أمل أن يرتقي بالأداء إلى مستوى جديد. ومع ذلك ، فقد جاءت بنتائج عكسية.

منذ وقت ليس ببعيد ، ذكرت شركة Dongshan Precision في الإعلان عن "اقتراح تغيير استخدام بعض الأموال المجمعة" أن المشروع الاستثماري الأصلي الذي تم جمعه للشركة "مشروع إنشاء وبناء الوحدة اللاسلكية لشركة Yancheng Dongshan Communication Technology Co.، Ltd." نظرًا لعوامل مثل التأخير ، فإن التقدم المحرز في استثمار المشروع لم يلب التوقعات.

الطلب على السيارات FPC ضخم

استجابة لاحتياجات سوق 5G ، أخبر المطلعون في الصناعة موقع Jiwei.com: "في العامين الماضيين ، وتحت تأثير عوامل مثل الوباء والتقلبات في أسعار المواد الخام السائبة ، فإن بيئة السوق للوحات مرنة في الواقع ليس مثاليًا. لم يكن أداء العديد من كبرى الشركات المصنعة المحلية مرضيًا. لا ، يبدو أننا نرجع أساسًا إلى انخفاض طلبات المنتجات المتعلقة بشبكة الجيل الخامس ، والانخفاض المتزامن في أرباح المنتج. "

لاحظ موقع Jiwei.com أيضًا أنه بعد إحباط الاستثمار في سوق 5G ، بدأت هذه الشركات أيضًا في البحث عن نقاط نمو أداء جديدة من خلال تخطيط المنتج في بعض المجالات الأخرى ، وأشهرها مجال مركبات الطاقة الجديدة.

في الوقت الحالي ، في ظل اتجاه القيادة الذاتية والرقمنة والكهرباء ، يتزايد الطلب على المنتجات الإلكترونية للسيارات بما في ذلك أجهزة استشعار ADAS ، ومقصورات القيادة الذكية ، وأنظمة الطاقة الكهربائية ، وأنظمة إدارة البطارية ، ويتزايد الطلب على منتجات ثنائي الفينيل متعدد الكلور ذات الصلة في نفس الوقت. في عملية استخبارات السيارات ، تشكل سيارات FPCs تدريجياً اتجاهاً لاستبدال أسلاك التوصيل. تتوقع بعض المؤسسات أن كمية FPC الخاصة بالسيارات ستتجاوز 100 قطعة مع زيادة تكلفة إلكترونيات السيارات في السيارة بأكملها.

وأشار بعض المصنّعين إلى: "أولاً وقبل كل شيء ، في ظل اتجاه تطوير السيارة بأكملها ، تزداد أيضًا نسبة تكلفة إلكترونيات السيارات في السيارة بأكملها ، وتنقسم إلكترونيات السيارات إلى جزأين: إلكترونيات جسم السيارة وإلكترونيات السيارات ، ويتم استخدام FPC للسيارات بشكل تدريجي. بعد استبدال مجموعة الأسلاك ، يجب زيادة كمية جزء الجسم بشكل كبير. "

قالت Beton Electronics أيضًا: "السبب في قدرتها على استبدال أسلاك التوصيل التقليدية هو أن FPC يمكنها تحقيق إنتاج معياري وآلي. مقارنة بأدوات الأسلاك التقليدية ، تتمتع FPC بمزايا أكثر وضوحًا من حيث كفاءة الإنتاج والسلامة والبطارية خفيفة الوزن. في هذا في المرحلة ، من المرجح أن تحدث مثل هذه البدائل في صناعة تخزين الطاقة ".

وفقًا للمقدمة ، في صناعة بطاريات الطاقة الجديدة ، يتم استخدام حوالي 100 قطعة 000 من FPC في بطارية 1 جيجاوات في الساعة. في الوقت الحالي ، بدأت بعض الشركات المصنعة في تقديم حل CCS (نظام اتصال الخلايا ، شريط التوصيل المتكامل ، تكامل لوحة تسخير الأسلاك) للمنتج المتكامل المصب لشركة FPC ، وبالمقارنة مع FPC ، يمكن زيادة قيمة دراجات CCS بشكل كبير بواسطة {{ ثلاث مرات.

وتجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أن سوق سيارات الطاقة الجديدة في حالة جيدة ، إلا أنه لا توجد العديد من الشركات التي يمكنها الوقوف بالفعل في السوق. يحتوي التصميم في هذا المجال على متطلبات أعلى للاحتياطيات الفنية ، وقدرة الإنتاج الضخم وقوة رأس المال للمؤسسات ، لذلك يمكن ملاحظة أن جميع الشركات المشاركة في المسابقة تقريبًا هي شركات مدرجة ".

إن تحقيق الاستبدال ليس هدفًا قصير المدى

سيكون لدينا درجات مختلفة من التخطيط في مجال FPC للسيارات.

كما ذكرنا سابقًا ، قال بيتون ، سنقوم بتنفيذ لوحات الدوائر المرنة ذات الطاقة الجديدة ومشاريع التجميع الخاصة بها. تشكلت بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 2.1 مليون متر مربع من FPC للمركبات.

كما تنشط شركة Beton Electronics في الترويج لأعمال FPC الخاصة بالمركبات. يُذكر أن شركة Beton Electronics قد دخلت سلسلة التوريد لأكبر خمس علامات تجارية لمحطات الهاتف المحمول في العالم وشركات صناعة سيارات الطاقة الجديدة المعروفة مثل BYD و CATL في مجال FPC. Beton هو مصنع محترف لبطاريات طاقة السيارة ، وقد زود عددًا كبيرًا من FPCs للشركات المصنعة المحلية الرائدة لبطاريات الطاقة الجديدة.

تجدر الإشارة إلى أنه في الوقت الذي تنتشر فيه مؤسسات البر الرئيسي بنشاط ، زادت الشركات المصنعة لألواح السيارات اليابانية / التايوانية الكبيرة ، بما في ذلك CMK و Jianding و Hi-Tech ، من جهود توسيع الإنتاج بعد أن تذوقوا أرباح سوق سيارات الطاقة الجديدة. من المعروف جيدًا في الصناعة أنه نظرًا للتطور المتأخر لصناعة FPC في البر الرئيسي ، على الرغم من حدوث تقدم واضح ، لا تزال مصانع FPC في اليابان وكوريا الجنوبية وتايوان تحتفظ بمكانة رائدة في مجال الصناعات الراقية منتجات.

قال أحد كبار المسؤولين في صناعة لوحات الدارات الكهربائية ، "الآن بعد أن أصبح الطلب على اللوحات المرنة في سوق 3C مشبعًا للغاية ، من الضروري للشركات المحلية الرائدة أن تبحث عن نقاط نمو جديدة ؛ ومع ذلك ، في صناعة اللوحات المرنة ، فإن الشركات المصنعة في البر الرئيسي بشكل مرتفع مقارنة بالشركات اليابانية والكورية والتايوانية ، توجد بالفعل فجوة كبيرة في القدرة التصنيعية للمنتجات عالية الجودة.

"لا تزال هناك فجوة كبيرة بين مصنعي FPC المحليين من حيث القدرة الإنتاجية ، والمنتجات ، وحجم الإيرادات ، وما إلى ذلك مقارنة بمصنعي الدرجة الأولى الدوليين. وفي الصناعة بأكملها ، هناك خطأ كبير نسبيًا بين الدرجة الأولى و المستوى الثاني. على حد علمي ، في سوق إلكترونيات السيارات ، يوجد حاليًا عدد أقل من الشركات المصنعة في الصين القارية التي لديها القدرة على توفير FPC للمركبات ، ولا يزال المصنعون التايوانيون يسيطرون على توزيع الطاقة الإنتاجية العالمية ".

في الختام ، فإن الميزة التنافسية للمؤسسات الصينية في البر الرئيسي ، يعتقد الطرف الآخر أن التطور السريع الحالي للطلب المحلي على الإلكترونيات الضوئية ومركبات الطاقة الجديدة وجوانب الطلب الأخرى ستقود حتماً نمو السلسلة الصناعية ؛ هذا لن يؤدي فقط إلى توسيع الطلبات والإيرادات. ، ولكن عندما تتولى سلسلة الصناعة المزيد والمزيد من الطلبات وفئات المنتجات ، سيتم تحسين تصميم البحث والتطوير والتصنيع والتحكم في التكاليف والجوانب الأخرى بشكل كبير. على الرغم من أن هذا لن يكون هدفًا يمكن تحقيقه على المدى القصير ، إلا أن سوق الطلب المحلي الضخم سيخلق بلا شك ظروفًا أكثر ملاءمة لسلسلة التوريد.