تصنيف السيارات HDI ثنائي الفينيل متعدد الكلور والتطبيق

عزز التطور السريع لصناعة الإلكترونيات التطور السريع للعديد من الصناعات. في السنوات الأخيرة ، أصبحت المنتجات الإلكترونية مستخدمة على نطاق واسع في صناعة السيارات. تبذل صناعة السيارات التقليدية مزيدًا من الجهود في الميكانيكا والطاقة والهيدروليكا وناقل الحركة. ومع ذلك ، تعتمد صناعة السيارات الحديثة بشكل أكبر على التطبيقات الإلكترونية التي تلعب دورًا مهمًا ومحتملًا بشكل متزايد في السيارات. تتعلق الكهربة الأوتوماتيكية بالمعالجة والاستشعار ونقل المعلومات وتسجيلها ، وهو أمر لا تستطيع لوحة الدوائر المطبوعة (PCB) تحقيقه أبدًا. نظرًا لاحتياجات تحديث السيارات ورقمنتها ، فضلاً عن متطلبات الأشخاص لسلامة السيارات والراحة والتشغيل البسيط والرقمنة ، فقد تم استخدام ثنائي الفينيل متعدد الكلور على نطاق واسع في صناعة السيارات ، بدءًا من ثنائي الفينيل متعدد الكلور العادي ذي الطبقة الواحدة ، وثنائي الفينيل متعدد الكلور ثنائي الطبقة إلى متعدد الطبقات المعقدة. -طبقة ثنائي الفينيل متعدد الكلور. طبقة ثنائي الفينيل متعدد الكلور أو ثنائي الفينيل متعدد الكلور عالي الكثافة (HDI) ، ربما مع فتحات عمياء متقاطعة أو طبقات بناء مزدوجة.

لتحقيق موثوقية وسلامة عالية لمركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور HDI للسيارات ، يجب اتباع سياسات وتدابير صارمة من قبل الشركات المصنعة لـ HDI PCB ، والتي ستكون محور هذه المقالة.

أنواع السيارات ثنائي الفينيل متعدد الكلور

في لوحات دوائر السيارات ، يتوفر ثنائي الفينيل متعدد الكلور التقليدي ذو الطبقة الواحدة ، وثنائي الفينيل متعدد الكلور ثنائي الطبقة ، وثنائي الفينيل متعدد الكلور متعدد الطبقات ، بينما أصبح التطبيق الواسع لـ HDI ثنائي الفينيل متعدد الكلور في السنوات الأخيرة هو الخيار الأول للمنتجات الإلكترونية للسيارات. يوجد بالفعل فرق أساسي بين ثنائي الفينيل متعدد الكلور HDI العادي وثنائي الفينيل متعدد الكلور HDI للسيارات: الأول يؤكد على التطبيق العملي والوظائف المتعددة ، ويخدم الإلكترونيات الاستهلاكية ، بينما يسعى الأخير إلى الموثوقية والسلامة والجودة العالية.

من الضروري الإشارة إلى أنه نظرًا لأن السيارات تغطي تصنيفًا واسعًا للمركبات مثل السيارات أو الشاحنات أو الشاحنات التي تتطلب متطلبات مختلفة لتوقعات ووظائف أداء مختلفة ، فإن القواعد والإجراءات التي ستتم مناقشتها في هذه المقالة ليست سوى بعض التطبيقات العامة التي تتجاوز هذه الحالات الخاصة. قاعدة.

تصنيف السيارات HDI ثنائي الفينيل متعدد الكلور والتطبيق

يمكن تقسيم مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور HDI إلى ثنائي الفينيل متعدد الكلور HDI أحادي الطبقة ، وثنائي الفينيل متعدد الكلور متراكم بطبقة مزدوجة ، وثلاثي الطبقات تراكم ثنائي الفينيل متعدد الكلور. هنا ، تشير الطبقة إلى طبقة التقوية التمهيدية.

تنقسم إلكترونيات السيارات عمومًا إلى فئتين:

أ. لا يمكن أن تعمل أدوات التحكم الإلكترونية في السيارة بشكل فعال حتى تتعاون مع الأنظمة الميكانيكية في السيارة (مثل المحرك والهيكل وعناصر التحكم الرقمية في السيارة) ، وخاصة أنظمة حقن الوقود الإلكترونية وأنظمة الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) والتحكم المضاد للانزلاق (ASC) ) ، والتحكم في الجر ، والتعليق الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا (ECS) ، وناقل الحركة الأوتوماتيكي الإلكتروني (EAT) ، والتوجيه المعزز الإلكتروني (EPS).

ب. تشمل أجهزة السيارات داخل السيارة التي يمكن استخدامها بشكل مستقل في بيئة السيارات وليس لها علاقة بأداء السيارات أنظمة معلومات السيارات أو أجهزة الكمبيوتر داخل السيارة وأنظمة GPS وأنظمة فيديو السيارات وأنظمة الاتصال داخل السيارة وأجهزة الإنترنت. يتم تنفيذ الوظائف بواسطة أجهزة مدعومة بـ HDI PCB ، وهي مسؤولة عن نقل الإشارات وأنواع متعددة من التحكم.

متطلبات مصنعي مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور HDI

نظرًا للموثوقية العالية وأمان مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور HDI للسيارات ، يجب على مصنعي مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور HDI تلبية المتطلبات عالية المستوى:

أ. يجب أن يلتزم مصنعو مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور HDI للسيارات بأنظمة إدارة شاملة وأنظمة إدارة الجودة التي تلعب دورًا رئيسيًا في الحكم على مستوى إدارة الشركات المصنعة لثنائي الفينيل متعدد الكلور أو دعمه. بعض الأنظمة لا يمكن أن تكون مملوكة لمصنع ثنائي الفينيل متعدد الكلور حتى يتم تحديدها بشهادة من جهة خارجية. على سبيل المثال ، يجب أن تكون الشركات المصنعة لثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات حاصلة على شهادة ISO9001 وشهادة ISO / TS16949.

ب. يجب أن يكون مصنعو HDI ثنائي الفينيل متعدد الكلور مجهزين بتقنية صلبة وقدرات تصنيع HDI عالية. على وجه التحديد ، يجب على الشركات المصنعة المتخصصة في تصنيع لوحات دوائر السيارات أن تصنع ألواحًا ذات خط / مساحة لا تقل عن 75 ميكرومتر / 75 ميكرومتر ومكدسة مزدوجة. من المقبول عمومًا أن مصنعي ثنائي الفينيل متعدد الكلور HDI يجب أن يكون لديهم مؤشر قدرة العملية (CPK) لا يقل عن 1.33 وقدرة تصنيع الأجهزة (CMK) على الأقل 1.67. لا يُسمح بإجراء تعديلات في التصنيع المستقبلي ما لم يوافق عليها العميل ويؤكدها.

ج. يجب على مصنعي مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور HDI اتباع القواعد الأكثر صرامة لاختيار المواد الخام لثنائي الفينيل متعدد الكلور ، حيث يلعبون دورًا رئيسيًا في تحديد موثوقية وأداء ثنائي الفينيل متعدد الكلور النهائي.

متطلبات المواد لمركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور HDI للسيارات

• الأساسية مجلس و prepreg. إنها العوامل الأساسية والأكثر أهمية لصنع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور HDI للسيارات. تعتبر اللوحة الأساسية و Prepreg هي الاعتبارات الرئيسية عندما يتعلق الأمر بالمواد الخام لمركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور HDI. عادةً ما يكون كل من اللوحة الأساسية لـ HDI والطبقات العازلة رقيقة نسبيًا. لذلك ، تكفي طبقة واحدة من التقديم المسبق للوحات HDI للمستهلكين. ومع ذلك ، يجب أن تعتمد مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور HDI للسيارات على تصفيح طبقتين على الأقل من التقوية المسبقة ، حيث يمكن أن تؤدي طبقة واحدة من التقوية المسبقة إلى مقاومة عزل أقل في حالة وجود تجاويف أو عدم كفاية المادة اللاصقة. بعد ذلك ، قد تكون النتيجة النهائية هي فشل اللوحة أو المنتج بالكامل.

• قناع لحام. يلعب قناع اللحام أيضًا دورًا مهمًا بنفس القدر مثل اللوحة الأساسية والتجهيز المسبق كطبقة واقية مباشرة فوق لوحات الدوائر السطحية. إلى جانب حماية الدوائر الخارجية ، يلعب قناع اللحام أيضًا دورًا حيويًا في مظهر المنتج وجودته وموثوقيته. نتيجة لذلك ، يجب أن تفي أقنعة اللحام الموجودة على لوحات الدوائر للسيارات بأكثر المتطلبات صرامة. يجب أن تجتاز أقنعة اللحام العديد من اختبارات الموثوقية ، بما في ذلك اختبارات التخزين الحراري واختبارات قوة التقشير.

اختبار الموثوقية لمواد مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور HDI للسيارات

لا يأخذ مصنعو HDI PCB المؤهلون اختيار المواد كأمر مسلم به. بدلاً من ذلك ، كان عليهم إجراء بعض الاختبارات على موثوقية اللوحة. تشمل الاختبارات الرئيسية لموثوقية مواد مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور HDI الخاصة بالسيارات اختبار CAF (سلك الأنود الموصل) ، واختبار الصدمة الحرارية لدرجات الحرارة العالية والمنخفضة ، واختبار دورة درجة حرارة الطقس ، واختبار التخزين الحراري.

• اختبار CAF. يتم استخدامه لقياس مقاومة العزل بين اثنين من الموصلات. يغطي هذا الاختبار العديد من قيم الاختبار مثل الحد الأدنى من مقاومة العزل بين الطبقات ، ومقاومة العزل الدنيا بين الفتحات ، ومقاومة العزل الدنيا بين القواطع المدفونة ، ومقاومة العزل الدنيا بين الفتحات العمياء والحد الأدنى من مقاومة العزل بين الدوائر المتوازية.

• اختبارات الصدمة الحرارية لدرجات الحرارة العالية والمنخفضة. تم تصميم هذا الاختبار لاختبار معدل تغير المقاومة الذي يجب أن يكون أقل من نسبة مئوية معينة. على وجه التحديد ، تشمل المعلمات المذكورة في هذا الاختبار معدل تغير المقاومة بين vias ، ومعدل تغيير المقاومة بين vias المدفونة ومعدل تغيير المقاومة بين vias العمياء.

• اختبار دورة درجة حرارة الطقس. يجب أن تكون اللوحة المراد اختبارها مشروطًا مسبقًا قبل اللحام بإعادة التدفق. يجب إبقاء اللوحة في درجة حرارة دنيا وأقصى لمدة 15 دقيقة في نطاق درجة حرارة -40 درجة ± 3 درجة إلى 140 درجة ± 2 درجة. نتيجة لذلك ، لن تحدث تصفيح أو بقع بيضاء أو انفجارات على اللوحات المؤهلة.

• اختبار التخزين الحراري. يستخدم هذا الاختبار بشكل أساسي لموثوقية قناع اللحام ، وخاصة قوة قشره. من حيث حكم قناع اللحام ، يمكن اعتبار هذا الاختبار الأكثر صرامة.

وفقًا لمتطلبات الاختبار أعلاه ، إذا لم تستطع مادة الركيزة أو المواد الخام تلبية احتياجات العملاء ، فستحدث بعض المخاطر المحتملة. لذلك ، سواء تم اختبار المادة أم لا يمكن أن يكون عاملاً رئيسياً في تحديد مصنّع HDI ثنائي الفينيل متعدد الكلور مؤهل.

هناك العديد من الاستراتيجيات والتدابير التي يمكن استخدامها للحكم على الشركة المصنعة لـ HDI PCB للسيارات ، بما في ذلك شهادة مورد المواد والمواصفات قيد المعالجة وتحديد المعلمات وتطبيق الملحقات وما إلى ذلك. في تحديد مصداقيتها والحكم عليها.